而不是阻止崩塌的發生，它對崩塌落石發生區域集中、頻率較高或坡面施工作業難度較大的高陡邊坡是一種非常有效而經濟的方法。它與被動防護系統相比的主要優點在于清理工作十分簡便或無需清理，并避免了被動防護系統防護高度設置不足時可能發生的落石飛越，在邊坡高度不太高時，該方法更為經濟，且兩者在一定條被動防護網件下可配合應用。該系統除主要用作崩塌落石防護外，還可用作暴破飛石防護。
因為主動保護系統可以保護一些危險的巖石落石及其不規則性。 不僅施工困難，而且鋼絲網和危險石的配合差。 因此，施工現場能夠設置一些錨孔布置圖，然后選擇計劃以停止點鉆，以達到的總力。
常用于拉鉤。 鉤的一端鉤住鋼網的四個角和四個側面的中點，并迫使落石網使鋼網的四個角在縱向和橫向支撐繩形成的網格中對稱。 鉤的另一端懸掛在由支撐繩形成的腹板的相應點上，然后縫制。 這樣，可以實現結果的合理平衡。
引起高速公路高邊坡護坡的原因有：
1、路基下的地基為不穩定的天然滑動體；
2、公路兩側邊坡過陡；
3、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；
4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內摩擦力；
5、坡腳被水沖刷。
6、由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或的破壞作用時所引起的。
7、公路兩側山體本身巖層結構與組成不穩定。
8、泥石流帶來的破壞。
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