高速公路高邊坡防護的應用：開放式系統可免費排水，避免了地下水位上升壓力造成的邊坡穩定問題； 另外，該系統對邊坡的穩定性有一定的貢獻，并且還可以約束邊坡。邊坡易遭受進一步的風蝕，并且對表面形狀沒有特殊要求。 它不會破壞原始地貌，不會改變坡度和植被生長條件，其開放性或未來條件，以及人工美化坡度的必要條件。。
錨桿位置確定后，我們就可以進行鉆孔了，鉆孔的深度根據錨桿的長度來決定，一般略長錨桿長度即可。坡頂的鉆孔比較容易，但對于一些陡峭的坡體鉆孔難度較大，需要幾個人協作才能完整。一方面需要保證鉆孔的質量，另一方面需要保證施工人員自身安全。對于一些土質比較松軟的地方，我們可以采用筑墎的方式進行固定。
鉆孔完畢后接下來就需要固定錨桿了，插入錨桿并注漿。注漿好壞直接關系到錨桿的牢固性與主動防護網防護效果。所以水泥、沙石的選擇與沙石的配比非常重要，一般水泥與沙石的比例1：1佳。灌漿完畢我們需要等待沙石的固定，固定好后方可進行下一步的安裝。對于凝固時間需要根據當地 的氣候條件決定，對于一些潮濕、日光較少的地方要多凝固一段時間。正常條件下一般在3-4天。
在“預應力錨梁”技術中，可以根據不同的地質條件，將柔性主動邊坡防護網防護的位置分為著重固定段、一般固定段，并設計了抗拉能力更好的預應力橋體，在保持原有優勢的基礎上，解決了該技術的一些問題，例如：有礙排水、不便監測、對地質信息考慮不夠等等，還可以節約工程所需的物資。
而“預應力抗滑樁”則是應用于出現滑坡時的臨時控制措施，此項技術可以很好的利用預應力混凝土較好的抗拉能力，用預應力柱體取代抗滑樁受拉一側的鋼筋，可以很好的固定滑動面附近的邊坡，除此之外，該項技術還可以用在中性面周圍的混凝土中，可以很好的增強固定成效，而且節約資源，還可以應用垂直鉆孔傾斜監測、樁頂位移監測、通過預留孔對樁體裂縫觀測等方式使監測工作更好的進行，在突發災害中還可以采取相關措施補救，更好的為治理爭取時間。
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